| SPN | FMI | ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ | |
|---|---|---|---|
| 27 | FMI: 2/2 | Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов - хаотичный характер или неправильность данных. Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя. | Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. Производится попытка закрыть клапан системы рециркуляции отработавших газов. |
| 27 | FMI: 3/3 | Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. | Привод клапана системы рециркуляции отработавших газов будет отключен. |
| 27 | FMI: 4/4 | Цепь датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. | Привод клапана системы рециркуляции отработавших газов будет отключен. |
| 51 | FMI: 3 | Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске обнаружено высокое напряжение сигнала. | Возможно снижение мощности. Прекращается подача питания на электродвигатель привода дроссельной заслонки на впуске. |
| 51 | FMI: 4 | Цепь датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения привода дроссельной заслонки на впуске обнаружено низкое напряжение сигнала. | Возможно снижение мощности. Прекращается подача питания на электродвигатель привода дроссельной заслонки на впуске. |
| 51 | FMI: 2 | Датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске - Хаотичный характер или неправильность данных. Датчик положения привода дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы двигателя. | Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. |
| 84 | FMI: 2/2 | Скорость колесного транспортного средства - хаотичный характер или неправильность данных. В модуль ECM не поступает сигнал скорости транспортного средства. | Частота вращения двигателя ограничивается верхним пределом частоты вращения без учета скорости транспортного средства. Системы круиз-контроля, защитного включения понижающей передачи и регулятора скорости не будут работать |
| 84 | FMI: 10/10 | Обнаружено вмешательство в работу датчика скорости колесного транспортного средства - темп изменения не соответствует норме. Сигнал указывает на плохой контакт или вмешательство в работу датчика. | Частота вращения двигателя ограничивается верхним пределом частоты вращения без учета скорости транспортного средства. Системы круиз-контроля, защитного понижения передачи и регулятора скорости движения не будут работать. |
| 91 | FMI: 2/19 | Датчик положения акселератора, подключенного к мультиплексной сети SAE J1939 - по сети получены неправильные данные. Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора. | Двигатель сможет работать только на холостых оборотах или не будет выходить на максимальные обороты. |
| 91 | FMI: 3/3 | Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 1 обнаружено высокое напряжение. | Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме. |
| 91 | FMI: 4/4 | Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 1 обнаружено низкое напряжение. | Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме. |
| 91 | FMI: 2/2 | Датчики положения педали или рычага акселератора 1 и 2 - Хаотичный характер или неправильность данных. Противоречивые показания датчиков положения акселератора 1 и 2. | Двигатель будет работать только на холостых оборотах. |
| 91 | FMI: 9 | Система датчика положения акселератора, подключенная к мультиплексной сети SAE J1939 - Темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM не получает своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного к мультиплексной сети, или не получает их вообще. | Двигатель будет работать только на холостых оборотах. |
| 97 | FMI: 0/15 | Сигнал наличия воды в топливе - данные точные, но выше нормы - самый низкий уровень серьезности. Обнаружено наличие воды в топливном фильтре. | Возможны потеря мощности или затрудненный запуск. |
| 97 | FMI: 3/3 | Цепь датчика наличия воды в топливе - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика наличия воды в топливе обнаружено высокое напряжение. | Никаких последствий для работы двигателя. Предупреждение о наличии воды в топливе не предусмотрено. |
| 97 | FMI: 4/4 | Цепь датчика наличия воды в топливе - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика наличия воды в топливе обнаружено низкое напряжение. | Никаких последствий для работы двигателя. Предупреждение о наличии воды в топливе не предусмотрено. |
| 97 | FMI: 16 | Сигнал наличия воды в топливе - данные точные, но превышают норму - средний уровень серьезности. Датчик наличия воды в топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи предупреждения. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 98 | FMI: 2 | Уровень масла в двигателе - хаотичный характер или неправильность данных. С датчика уровня масла поступает хаотичный сигнал. | Датчик уровня масла будет отключен. |
| 98 | FMI: 3 | Цепь датчика уровня масла - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В датчике уровня масла обнаружен внутренний отказ. | Датчик уровня масла будет отключен. |
| 98 | FMI: 4 | Цепь датчика уровня масла - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В датчике уровня масла обнаружен внутренний отказ. | Датчик уровня масла будет отключен. |
| 98 | FMI: 1 | Уровень масла в двигателе - данные точные, но ниже нормы - самый высокий уровень серьезности. Датчиком уровня масла обнаружен очень низкий уровень масла. | Двигатель может перейти в режим пониженной мощности. Вероятно падение давления масла, что может привести к повреждению двигателя. |
| 98 | FMI: 17 | Уровень масла в двигателе - данные точные, но ниже нормы - самый низкий уровень серьезности. Датчиком уровня масла обнаружен низкий уровень масла. | Двигатель может перейти в режим пониженной мощности. Вероятно падение давления масла, что может привести к повреждению двигателя. |
| 98 | FMI: 0 | Уровень масла в двигателе - данные точные, но выше нормы - самый высокий уровень серьезности. Датчиком уровня масла обнаружен высокий уровень масла. | Возможно снижение мощности, увеличение дымности, разжижение или загрязнение масла, или серьезное повреждение двигателя. Двигатель может перейти в режим пониженной мощности. |
| 100 | FMI: 3/3 | Цепь датчика давления в главной магистрали системы смазки 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления масла обнаружено высокое напряжение сигнала. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. Защита двигателя по давлению масла отсутствует. |
| 100 | FMI: 4/4 | Цепь датчика давления в главной магистрали системы смазки 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления масла обнаружено низкое напряжение сигнала. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. Защита двигателя по давлению масла отсутствует. |
| 100 | FMI: 2/2 | Давление в главной магистрали системы смазки - хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика давления масла. | Никаких последствий для работы двигателя. Защита двигателя по давлению масла отсутствует. |
| 100 | FMI: 1/18 | Датчик давления в главной магистрали системы смазки двигателя - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Сигнал датчика давления масла указывает, что оно ниже предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя. | Постепенное снижение мощности двигателя по мере прохождения времени с момента выдачи сигнала предупреждения. |
| 100 | FMI: 1/1 | Давление в главной магистрали системы смазки двигателя - данные точные, но ниже нормы - самый высокий уровень серьезности Сигнал давления масла указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя. | Постепенное снижение мощности двигателя по мере прохождения времени с момента выдачи сигнала предупреждения. Если включена функция защитного останова двигателя, он выключится через 30 секунд после начала мигания красной лампы аварийного останова. |
| 101 | FMI: 0/0 | Давление картерных газов - данные точные, но выше нормы - самый высокий уровень серьезности. Фильтр системы вентиляции картера требует обслуживания. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 101 | FMI: 16/16 | Давление картерных газов - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности Фильтр системы вентиляции картера требует обслуживания. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 101 | FMI: 3/3 | Цепь датчика давления картерных газов - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 101 | FMI: 4/4 | Цепь датчика давления картерных газов - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 101 | FMI: 2 | Давление картерных газов - Хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ЕСМ обнаружил, хаотичный характер сигнала датчика давления картерных газов при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. или во время работы двигателя. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 102 | FMI: 3/3 | Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала. | Снижение мощности двигателя. |
| 102 | FMI: 4/4 | Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления во впускном коллекторе обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. | Снижение мощности двигателя. |
| 102 | FMI: 0/16 | Цепь датчика давления во впускном коллекторе 1 - данные точные, но превышают норму - средний уровень серьезности. Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя. | Снижение мощности двигателя. |
| 102 | FMI: 2/2 | Давление во впускном коллекторе 1 - Хаотичный характер или неправильность данных. Хаотичный характер сигнала датчика давления во впускном коллекторе при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ или при работающем двигателе. | Загорается контрольную лампу отказа двигателя (MIL), и происходит снижение мощности двигателя. |
| 103 | FMI: 2/2 | Частота вращения турбонагнетателя 1 - хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил недопустимый сигнал частоты вращения турбонагнетателя. | Никаких последствий для работы двигателя. Модуль ECM использует величину оценки частоты вращения турбонагнетателя. |
| 103 | FMI: 10/10 | Частота вращения турбонагнетателя 1 - неестественный темп изменения. Датчик частоты вращения турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения. | Никаких последствий для работы двигателя. Модуль ECM использует величину оценки частоты вращения турбонагнетателя. |
| 103 | FMI: 0/15 | Частота вращения турбонагнетателя 1 - данные точные, но выше нормы - самый низкий уровень серьезности Модуль ECM обнаружил высокую частоту вращения турбонагнетателя. | Снижение мощности двигателя для обеспечения более низкой частоты вращения турбонагнетателя. |
| 103 | FMI: 1/18 | Частота вращения турбонагнетателя 1 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя. | Снижение мощности двигателя. Модуль ECM использует величину оценки частоты вращения турбонагнетателя. |
| 105 | FMI: 3/3 | Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала. | Возможно появление белого дыма. Вентилятор продолжает работать, если находится под управлением модуля ECM. Защита двигателя по температуре воздуха во впускном коллекторе не предусмотрен |
| 105 | FMI: 4/4 | Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала. | Возможно появление белого дыма. вентилятор продолжает работать, если он управляется модулем ECM; Защита двигателя по температуре воздуха во впускном коллекторе не предусмотрена. |
| 105 | FMI: 2 | Цепь датчика температуры во впускном коллекторе 1 - хаотичный характер или неправильность данных. Хаотичный характер сигнала датчика температуры во впускном коллекторе при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ или при работающем двигателе. | Модуль ECM будет оценивать температуру во впускном коллекторе. |
| 105 | FMI: 0/0 | Температура во впускном коллекторе 1 - данные точные, но превышают норму - самый высокий уровень серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя. | Постепенное снижение мощности двигателя по мере прохождения времени с момента выдачи сигнала предупреждения. Если включена функция защитного останова двигателя, он выключится через 30 секунд после начала мигания красной лампы аварийного останова. |
| 105 | FMI: 10 | Температура во впускном коллекторе 1 - Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры во впускном коллекторе не реагирует на изменение условий работы двигателя. | Модуль ECM будет оценивать температуру во впускном коллекторе. |
| 105 | FMI: 0/15 | Температура во впускном коллекторе 1 - данные точные, но выше нормы - самый низкий уровень серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше предела предупреждения системы защиты двигателя. | Постепенное снижение мощности двигателя по мере прохождения времени с момента выдачи сигнала предупреждения. |
| 108 | FMI: 3/3 | Цепь датчика атмосферного давления - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала. | Снижение мощности двигателя. |
| 108 | FMI: 4/4 | Цепь датчика атмосферного давления - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала. | Снижение мощности двигателя. |
| 108 | FMI: 2/2 | Атмосферное давление - хаотичный характер или неправильность данных. Хаотичный характер сигнала датчика давления окружающего воздуха при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. | Снижение мощности двигателя. |
| 110 | FMI: 3/3 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. | Возможно появление белого дыма. вентилятор продолжает работать, если он управляется модулем ECM; защита двигателя по температуре охлаждающей жидкости не предусмотрена. |
| 110 | FMI: 4/4 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала. | Возможно появление белого дыма. вентилятор продолжает работать, если он управляется модулем ECM; защита двигателя по температуре охлаждающей жидкости не предусмотрена. |
| 110 | FMI: 2 | Температура охлаждающей жидкости - хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал температуры охлаждающей жидкости не изменяется в зависимости от условий работы двигателя. | Модуль ECM будет оценивать температуру охлаждающей жидкости. |
| 110 | FMI: 0/0 | Температура охлаждающей жидкости - данные точные, но выше нормы - самый высокий уровень серьезности Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости указывает, что она выше критического предела системы защиты двигателя. | Постепенное снижение мощности двигателя по мере прохождения времени с момента выдачи сигнала предупреждения. Если включена функция защитного останова двигателя, двигатель выключится через 30 секунд после начала мигания красной лампы аварийного останова. |
| 110 | FMI: 0/16 | Температура охлаждающей жидкости - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. Температура охлаждающей жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя. | Снижение мощности и возможный останов двигателя, если включена функция защитного останова. |
| 110 | FMI: 0/15 | Температура охлаждающей жидкости - данные точные, но выше нормы - самый низкий уровень серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения системы защиты двигателя. | Снижение мощности и возможный останов двигателя, если включена функция защитного останова. |
| 111 | FMI: 3/3 | Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости 1 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 111 | FMI: 4/4 | Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика уровня охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 111 | FMI: 1/18 | Уровень охлаждающей жидкости - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости. | Снижение мощности и возможный останов двигателя, если включена функция защитного останова. |
| 111 | FMI: 17 | Уровень охлаждающей жидкости - данные точные, но ниже нормы - самый низкий уровень серьезности Обнаружен низкий уровень охлаждающей жидкости. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 132 | FMI: 3/3 | Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал датчика массового расхода воздуха превышает допустимый максимальный предел. | Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. |
| 132 | FMI: 4/4 | Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Сигнал датчика массового расхода воздуха меньше допустимого минимального предела. | Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. |
| 132 | FMI: 2/2 | Цепь датчика массового расхода воздуха на впуске -Хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы двигателя. | Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. |
| 157 | FMI: 18 | Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности.Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного. | Возможен затрудненный запуск или потеря мощности. Двигатель может не запускаться. |
| 157 | FMI: 2 | Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил, что сигнал датчика давления топлива не меняется. | Модуль ECM приблизительно определит давление топлива и уменьшит мощность. |
| 157 | FMI: 0 | Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но выше нормы - самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления превышает нормальное рабочее давление а топливной системе. | Последствий нет, или возможен шум двигателя, связанный с ростом давления впрыска (особенно на холостом ходу или при малой нагрузке), или возможное снижение мощности двигателя. |
| 157 | FMI: 16 | Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но превышают норму - средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаруживает, что давление топлива выше заданного. | Последствий нет, или возможен шум двигателя, связанный с ростом давления впрыска (особенно на холостых оборотах или при малой нагрузке). Снижение мощности двигателя. |
| 157 | FMI: 3 | Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала. | Снижение номинальных значений мощности и/или частоты вращения двигателя. |
| 157 | FMI: 4 | Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала. | Снижение номинальных значений мощности и/или частоты вращения двигателя. |
| 157 | FMI: 18 | Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного. | Возможно появление дыма, потеря мощности или проблемы с запуском. Двигатель может не запускаться. |
| 157 | FMI: 0 | Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но превышают норму - самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше заданного. | Последствий нет, или возможен шум двигателя, связанный с повышенным давления впрыска (особенно на холостых оборотах или при малой нагрузке), или возможны колебания мощности при работе редукционного клапана. |
| 157 | FMI: 0 | Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но превышают норму - самый высокий уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления выше заданного. | Последствий нет, или возможен шум двигателя, связанный с повышенным давления впрыска (особенно на холостых оборотах или при малой нагрузке), или возможны колебания мощности при срабатывании редукционного клапана высокого давления. |
| 167 | FMI: 1/18 | Напряжение системы зарядки - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое. | Желтая лампа будет гореть, пока напряжение не войдет в норму |
| 167 | FMI: 0/16 | Напряжение системы зарядки - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое. | Желтая лампа предупреждения горит, пока напряжение не войдет в норму |
| 167 | FMI: 1/1 | Напряжение системы зарядки - данные точные, но ниже нормы - самый высокий уровень серьезности. Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое. | Красная лампа будет гореть, пока напряжение не войдет в норму |
| 168 | FMI: 0/16 | Напряжение аккумуляторной батареи 1 - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности Напряжение питания модуля ECM выше максимального уровня. | Возможно повреждение всех электроприборов. |
| 168 | FMI: 1/18 | Напряжение аккумуляторной батареи 1 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Напряжение питания модуля ECM ниже минимального уровня. | Двигатель может заглохнуть, либо возможен затрудненный запуск. |
| 171 | FMI: 3/3 | Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 171 | FMI: 4/4 | Цепь датчика температуры окружающего воздуха 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение сигнала. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 171 | FMI: 2 | Температура окружающего воздуха - хаотичный характер или неправильность данных Хаотичный характер сигнала датчика температуры окружающего воздуха. | Модуль ECM приблизительно определит температуру окружающего воздуха. |
| 190 | FMI: 0/0 | Частота вращения коленчатого вала / положение распределительного вала - данные точные, но превышают норму - самый высокий уровень серьезности. Сигнал частоты вращения двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел включения системы защиты двигателя. | Прекращается впрыск топлива до снижения частоты вращения двигателя ниже верхнего предела. |
|---|---|---|---|
| 190 | FMI: 2/2 | Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя - Хаотичный характер или неправильность данных. Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала. | Возможны пропуски вспышек при переключении модуля ECM от основного на резервный датчик частоты вращения. Снижение мощности двигателя при работе с резервным датчиком частоты вращения |
| 190 | FMI: 2 | Частота вращения/положение коленчатого вала двигателя - Хаотичный характер или неправильность данных. Потеря сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала. | Двигатель может работать неровно. Возможны проблемы при запуске. Двигатель работает с использованием резервного датчика частоты вращения. Снижение мощности двигателя. |
| 251 | FMI: 2/2 | Прерывание питания часов реального времени - хаотичный характер или неправильность данных. Потеря зарядки батареи часов реального времени. | Никаких последствий для работы двигателя. Время и дата при регистрации данных в модуле ECM будут неточными. |
| 251 | FMI: 2 | Прерывание питания часов реального времени - хаотичный характер или неправильность данных. Питание часов реального времени было прервано. | Никаких последствий для работы двигателя. Время и дата при регистрации данных в модуле ECM будут неточными. |
| 251 | FMI: 10 | Часы реального времени - Темп изменения не соответствует норме. Часы реального времени указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 441 | FMI: 3 | Входная цепь вспомогательного датчика температуры 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 441 | FMI: 4 | Входная цепь вспомогательного датчика температуры 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного датчика температуры комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение сигнала. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 441 | FMI: 14 | Вход вспомогательного датчика температуры 1 - специальные инструкции. | Возможен переход в режим пониженной мощности. |
| 444 | FMI: 1/18 | Напряжение аккумуляторной батареи 2 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже напряжения в системе электрооборудования. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 444 | FMI: 0/16 | Напряжение аккумуляторной батареи 2 - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. Напряжение, подаваемое на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, превышает напряжение в системе электрооборудования. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 612 | FMI: 2/2 | Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала - хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ЕСМ обнаружил, что сигналы основного и резервного датчиков подключены в обратном порядке. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 612 | FMI: 2/2 | Температура масла двигателя - Хаотичный характер или неправильность данных | Никаких последствий для работы двигателя. Датчик температуры масла двигателя неисправен. |
| 627 | FMI: 12/12 | Цепь питания форсунок - Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение включения форсунки низкое. | Возможность появления дыма, снижения мощности, пропуска вспышек и/или невозможность запуска. |
| 627 | FMI: 2/2 | Пропадание питания при установке пускового включателя в положение ВКЛ. - хаотичный характер или неправильность данных. Напряжение в цепи питания модуля ECM кратковременно падает ниже 6,2 В постоянного тока, или отключение питания от модуля ECM происходит неправильно (напряжение аккумуляторной батареи должно поддерживаться 30 секунд после поворота пускового включателя в положение ВЫКЛ.) | Обычно существенного влияния на рабочие характеристики не оказывается, или двигатель глохнет или плохо заводится. Данные о кодах неисправностей, поездках и обслуживании могут быть неточными. |
| 629 | FMI: 12/12 | Критический внутренний отказ модуля ЕСМ - неисправность логического устройства. Внутренний отказ электронного модуля управления (ЕСМ), вызванный неисправностью запоминающих устройств или внутренних цепей питания модуля. | Двигатель может не запускаться. |
| 629 | FMI: 12/12 | Предупреждение о внутреннем отказе модуля ECM - Неисправность логического устройства. Обнаружены неисправности источника питания модуля ECM. | Обычно существенного влияния на рабочие характеристики не оказывается, или двигатель глохнет или плохо заводится. Данные об отказах, поездках и обслуживании могут быть неточными. |
| 630 | FMI: 12 | Программное обеспечение для калибровки модуля ECM - неисправность логического устройства. Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров. | Различные входы модуля ECM для контактных датчиков могут работать неправильно. |
| 630 | FMI: 12/12 | Программное обеспечение для калибровки модуля ECM - неисправность логического устройства Внутренняя ошибка модуля ECM, связанная со сбоями программного обеспечения. | Двигатель может не запускаться. |
| 633 | FMI: 11/31 | Цепь клапана управления впрыском топлива - Состояние сохраняется. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы, или обнаруживается исчезающее соединение. | Двигатель работает неравномерно, с пониженной мощностью. |
| 639 | FMI: 13/13 | Ошибка конфигурации мультиплексной сети SAE J1939 - нарушение калибровки. Модуль ECM получил только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства. | Одно или несколько устройств мультиплексной сети не будут работать нормально. |
| 639 | FMI: 9/9 | Превышение времени ожидания номеров групп параметров (PGN) при работе мультиплексной сети SAE J1939 - Темп обновления данных не соответствует норме. Модуль ECM не получает сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или не получает его вообще. | Одно или несколько устройств мультиплексной сети не будут работать нормально. Появится один или несколько признаков неисправности. |
| 639 | FMI: 9/9 | Канал связи SAE J1939 - Темп обновления данных не соответствует норме. Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939. | Частота вращения двигателя упадет, и он перейдет на холостые обороты. |
| 641 | FMI: 0/15 | Перегрев привода изменения геометрии турбонагнетателя (расчетная величина) - данные точные, но превышают норму - самый низкий уровень серьезности. Обнаружена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 641 | FMI: 13/13 | Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя - неправильная калибровка. Не выполнена процедура автоматической калибровки турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. | Низкое давление во впускном коллекторе. |
| 641 | FMI: 13/13 | Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя - неправильная калибровка. Не выполнена процедура автоматической калибровки турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового включателя в положение ВКЛ. | Низкое давление во впускном коллекторе. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией оказывается в открытом положении. |
| 641 | FMI: 11/11 | Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя - исходная причина неизвестна. Обнаружено исчезающее нарушение связи между логическим контроллером турбонагнетателя с изменяемой геометрией и модулем ECM. Контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM. | Привод изменения геометрии турбонагнетателя отключается. |
| 641 | FMI: 7/7 | Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя (электродвигатель) - реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение. | Ход привода изменения геометрии турбонагнетателя может быть ограничен. |
| 641 | FMI: 31 | Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя - состояние сохраняется. Обнаружено несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля ECM. | Привод изменения геометрии турбонагнетателя отключается. |
| 641 | FMI: 12/12 | Контроллер привода изменения геометрии турбонагнетателя - неисправность логического устройства. Логический контроллер турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку. | Привод управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией отключается. |
| 641 | FMI: 9 | Цепь привода изменения геометрии турбонагнетателя - темп обновления данных не соответствует норме. Потеря связи по каналу связи J1939 между модулем ECM и логическим контроллером турбонагнетателя с изменяемой геометрией. | Турбонагнетатель с изменяемой геометрией переходит в исходное открытое положение. |
| 647 | FMI: 4/4 | Цепь управления вентилятором - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение обнаружено низкое напряжение сигнала. | Вентилятор может постоянно оставаться включенным или вообще не работать. |
| 647 | FMI: 3/3 | Цепь управления вентилятором - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления вентилятором обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. | Вентилятор может постоянно оставаться включенным или вообще не работать. |
| 651 | FMI: 6/6 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 - ток выше нормы или замыкание на "массу". Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 651 | FMI: 5/5 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 - Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 1 обнаруживается ток при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 651 | FMI: 13 | Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 - Неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 652 | FMI: 6/6 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 - ток выше нормы или замыкание на "массу". Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 652 | FMI: 5/5 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 - Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 2 обнаруживается ток при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 652 | FMI: 13 | Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 - неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 653 | FMI: 6/6 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 - ток выше нормы или замыкание на "массу". Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 653 | FMI: 5/5 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 - Ток ниже нормы или обрыв цепи. Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 653 | FMI: 13 | Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 - неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 654 | FMI: 6/6 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 - ток выше нормы или замыкание на "массу". Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 654 | FMI: 5/5 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 - Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 4 обнаруживается ток при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 654 | FMI: 13 | Реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 - неправильная калибровка. Введена неправильная информация с штрихкодов форсунок. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 655 | FMI: 6/6 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 - ток выше нормы или замыкание на "массу". Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 656 | FMI: 6/6 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 - ток выше нормы или замыкание на "массу". Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 656 | FMI: 5/5 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 - Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 5 обнаруживается ток при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 656 | FMI: 5 | Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 - Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении. | Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. |
| 677 | FMI: 3/3 | Управляющая цепь реле стартера - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера. | Двигатель или не запустится или не сработает защита по блокировке стартера. |
| 677 | FMI: 4/4 | Управляющая цепь реле стартера - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера. | У двигателя не будет защитной блокировки включения стартера. |
| 723 | FMI: 2/2 | Датчик частоты вращения/положения распределительного вала - Хаотичный характер или неправильность данных. Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 723 | FMI: 2 | Датчик частоты вращения/положения распределительного вала - хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала от датчика положения распределительного вала. | Двигатель может работать неровно. Возможны проблемы при запуске. Двигатель работает с использованием основного датчика положения двигателя. |
| 723 | FMI: 7/7 | Нарушение согласования работы датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала и распределительного вала - Реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка. Сигналы от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала не согласованы. | Двигатель переходит в режим пониженной мощности. Возможен затрудненный запуск и неровная работа на холостом ходу. |
| 729 | FMI: 3 | Цепь нагревателя впускной системы 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала. | Нагреватели впускной системы могут быть постоянно включены или выключены. |
| 729 | FMI: 4 | Цепь реле нагревателя впускной системы 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала. | Нагреватели впускной системы могут быть постоянно включены или выключены. |
| 974 | FMI: 3/3 | Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение. | Акселератор дистанционного управления перестанет работать, и его положение будет задано равным 0%. |
| 974 | FMI: 4/4 | Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение. | Акселератор дистанционного управления перестанет работать, и его положение будет задано равным 0%. |
| 974 | FMI: 2/19 | Датчик положения акселератора дистанционного управления, подключенного к мультиплексной сети SAE J1939 - по сети получены неправильные данные. Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления. | Двигатель не будет реагировать на команды акселератора дистанционного управления. Двигатель может работать только на холостых оборотах. Возможно использование основного акселератора (расположенного в кабине). |
| 1072 | FMI: 3/3 | Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 1 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 1 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. | Моторный тормоз на цилиндрах 1, 2 и 3 не включается. |
| 1072 | FMI: 4/4 | Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 1 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 1 обнаружено низкое напряжение. | Моторный тормоз на цилиндрах 1, 2 и 3 не включается. |
| 1073 | FMI: 4 | Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружено низкое напряжение. | Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается. |
| 1073 | FMI: 4/4 | Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружено низкое напряжение. | Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается. |
| 1073 | FMI: 3/3 | Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. | Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается. |
| 1073 | FMI: 3/3 | Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. | Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не выключается или не включается. |
| 1074 | FMI: 4 | Цепь привода моторного тормоза - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 1074 | FMI: 3 | Цепь привода моторного тормоза - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления моторным тормозом обнаружен обрыв или высокое напряжение сигнала. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 1075 | FMI: 3 | Цепь электрического подкачивающего топливного насоса - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи. | Возможны проблемы при запуске двигателя. |
| 1075 | FMI: 4 | Цепь электрического подкачивающего топливного насоса - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала. | Возможны проблемы при запуске двигателя. |
| 1136 | FMI: 3 | Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 1136 | FMI: 4 | Цепь внутреннего датчика температуры модуля ECM - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 1136 | FMI: 2 | Температура модуля ECM - Хаотичный характер или неправильность данных. Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 1172 | FMI: 2 | Температура на входе компрессора турбонагнетателя 1 - Хаотичный характер или неправильность данных. Датчиком температуры на впуске компрессора турбонагнетателя зафиксирована слишком высокая или слишком низкая температура. | Используется исходное значение впускной температуры компрессора турбонагнетателя. |
| 1172 | FMI: 3/3 | Цепь датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя 1 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала. | Переход двигателя в режим пониженной мощности. |
| 1172 | FMI: 4 | Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала. | Переход двигателя в режим пониженной мощности. |
| 1188 | FMI: 3 | Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено высокое напряжение. | Двигатель переходит в режим пониженной мощности. |
| 1188 | FMI: 4 | Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В модуле ECM обнаружено низкое напряжение (короткое замыкание на "массу"). В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено низкое напряжение. | Двигатель переходит в режим пониженной мощности. |
| 1188 | FMI: 7 | Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 - Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя. | Переход двигателя в режим пониженной мощности. |
| 1189 | FMI: 3/3 | Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 обнаружено высокое напряжение. | Двигатель переходит в режим пониженной мощности. |
| 1189 | FMI: 4/4 | Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено низкое напряжение. | Двигатель переходит в режим пониженной мощности. |
| 1209 | FMI: 3/3 | Цепь датчика давления в выпускной системе - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления в выпускной системе обнаружено высокое напряжение сигнала. | Никаких последствий для работы двигателя. |
|---|---|---|---|
| 1209 | FMI: 4/4 | Цепь датчика давления в выпускной системе - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления в выпускной системе обнаружено низкое напряжение сигнала. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 1267 | FMI: 3/3 | Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание. | Вспомогательное оборудование транспортного средства или цепи зажигания, которыми управляет реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу, не включаются. |
| 1267 | FMI: 4/4 | Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения. | Вспомогательное оборудование транспортного средства или цепи зажигания, которыми управляет реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу, не включаются. |
| 1347 | FMI: 4 | Цепь модуля подачи топливного насоса 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала. | Двигатель будет плохо работать на холостом ходу. Мощность двигателя будет снижена. Давление топлива будет выше заданного. |
| 1347 | FMI: 3 | Цепь модуля подачи топливного насоса 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. | Двигатель не будет работать, или будет работать плохо. |
| 1347 | FMI: 7 | Модуль подачи топливного насоса 1 - реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка | Двигатель не будет работать, или мощность будет снижена. |
| 1378 | FMI: 11/31 | Интервал замены моторного масла - состояние сохраняется. Замените моторное масло и фильтр. | Только индикатор необходимости обслуживания. |
| 1388 | FMI: 3 | Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 1388 | FMI: 4 | Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 1388 | FMI: 14 | Входной сигнал вспомогательного датчика давления 1 - специальные инструкции | Возможен переход в режим пониженной мощности. |
| 1590 | FMI: 2/2 | Адаптивный режим системы круиз-контроля - хаотичный характер или неправильность данных. Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля. | Система адаптивного круиз-контроля не будет работать. Система стандартного круиз-контроля может не работать |
| 1761 | FMI: 18 | Уровень жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. В баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружен низкий уровень жидкости для систем выпуска дизельных двигателей. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 1761 | FMI: 4 | Цепь датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 1761 | FMI: 3 | Цепь датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 1761 | FMI: 1 | Уровень жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - данные точные, но ниже нормы - самый высокий уровень серьезности. В баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей не обнаружено жидкости для систем выпуска дизельных двигателей. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. Немедленный переход в режим пониженной мощности. |
| 2623 | FMI: 3/3 | Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено высокое напряжение. | Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме. |
| 2623 | FMI: 4/4 | Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение. | Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме. |
| 2629 | FMI: 0/15 | Температура на выходе компрессора турбонагнетателя (расчетная величина) - данные точные, но превышают норму - самый низкий уровень серьезности. Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM). | Ограничивается подача топлива для снижения полученной расчетом температуры воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя. |
| 2633 | FMI: 7 | Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией - реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение. | Ход привода изменения геометрии турбонагнетателя может быть ограничен. |
| 2789 | FMI: 0/15 | Температура на входе турбины турбонагнетателя - данные точные, но превышают норму - самый низкий уровень серьезности. Температура на входе турбины турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя. | Ограничивается подача топлива для снижения температуры отработавших газов, поступающих в турбонагнетатель. |
| 2789 | FMI: 0/16 | Температура на входе турбины турбонагнетателя (расчетная величина) - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя. | Ограничивается подача топлива для снижения температуры отработавших газов, поступающих в турбонагнетатель. |
| 2791 | FMI: 4 | Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение. | Возможно снижение мощности. Питание электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов отключается. |
| 2791 | FMI: 3/3 | Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение. | Возможно снижение мощности. Питание электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов отключается. |
| 2791 | FMI: 7/7 | Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов - реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении. | Привод клапана системы рециркуляции отработавших газов будет отключен. |
| 2884 | FMI: 9 | Переключатель вспомогательного регулятора - Темп обновления данных не соответствует норме. Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939. | Частота вращения двигателя упадет, и он перейдет на холостые обороты. |
| 3031 | FMI: 4 | Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. | Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. |
| 3031 | FMI: 4 | Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры раствора каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала. | Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. |
| 3031 | FMI: 3 | Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. |
| 3031 | FMI: 3 | Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры реагента обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв. | Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. |
| 3031 | FMI: 2 | Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - Хаотичный характер или неправильность данных. Датчик температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей показывает, что температура в баке является слишком высокой или слишком низкой для текущей температуры окружающего воздуха. | Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. |
| 3031 | FMI: 2 | Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - Хаотичный характер или неправильность данных. Датчик температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей показывает, что температура в баке является слишком высокой или слишком низкой для текущей температуры окружающего воздуха. | Используется исходное значение температуры реагента. |
| 3031 | FMI: 18 | Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3058 | FMI: 18 | Система рециркуляции отработавших газов - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Измеренный расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного. | Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. |
| 3058 | FMI: 0/16 | Система рециркуляции отработавших газов - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. Измеренный расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного. | Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. |
| 3216 | FMI: 16 | Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не обеспечивает заданную дозированную подачу, необходимую для достаточного снижения концентрации окислов азота. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 3226 | FMI: 2 | Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора - Хаотичный характер или неправильность данных. Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота. | Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается.Крутящий момент двигателя будет снижаться. |
| 3226 | FMI: 4 | Цепь датчика содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено несоответствие норме напряжения на датчике содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора. | Двигатель может не запускаться. |
| 3226 | FMI: 15 | Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов - данные точные, но выше нормы - самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 3226 | FMI: 15 | Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов - данные точные, но выше нормы - самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. | Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора будет отключен. |
| 3226 | FMI: 9 | Датчик содержания окислов азота - Темп обновления данных не соответствует норме. Отсутствие или нарушение скорости обмена данными по каналу связи J1939 между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора. | Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается. |
| 3226 | FMI: 0 | Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов - данные точные, но выше нормы - самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. | Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается. Двигатель будет переведен в режим пониженной мощности при первой остановке транспортного средства. |
| 3226 | FMI: 20 | Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора - Хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора остается постоянным при изменении условий работы двигателя. | Никаких последствий для работы двигателя. |
| 3228 | FMI: 0/2 | Цепь питания датчика содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора - хаотичный характер или неправильность данных. Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора указывает на неисправность цепи питания датчика. | На рабочие характеристики не влияет. |
| 3360 | FMI: 12/12 | Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов - Неисправность логического устройства. В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. | Дозированная подача жидкости для системы очистки отработавших газов будет отключена. |
| 3360 | FMI: 2 | Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - хаотичный характер или неправильность данных. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3360 | FMI: 9 | Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов - Темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 3360 | FMI: 19/19 | Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - по сети получены неправильные данные. Данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3360 | FMI: 11/11 | Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - исходная причина неизвестна. Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3361 | FMI: 12 | Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов - Неисправность логического устройства. В блоке дозирования жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 3361 | FMI: 9 | Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов - Темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 3361 | FMI: 2 | Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 3361 | FMI: 3 | Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3361 | FMI: 4 | Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3361 | FMI: 5 | Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3361 | FMI: 7/7 | Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 3361 | FMI: 11/11 | Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3362 | FMI: 31 | Входные магистрали блока дозирования жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - Состояние сохраняется. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы. | Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает впрыск этой жидкости в систему очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором. |
| 3362 | FMI: 31 | Входные магистрали блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов - Состояние сохраняется. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружил ошибку. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 3362 | FMI: 7 | Входные магистрали блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов - Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Была обнаружена проблема с подачей жидкости в выпускную систему дизельных двигателей. | Система не обеспечивает впрыскивание жидкости для системы очистки отработавших газов в систему очистки отработавших газов. |
| 3362 | FMI: 7 | Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Была обнаружена проблема с подачей жидкости в выпускную систему дизельных двигателей. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3363 | FMI: 3 | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. |
| 3363 | FMI: 0/16 | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей постоянно находится во включенном состоянии. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 3363 | FMI: 18 | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей не может растопить замерзшую жидкость для системы очистки отработавших газов. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен, если жидкость замерзла. |
| 3363 | FMI: 3 | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено повышенное напряжение питания. | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3363 | FMI: 4 | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3363 | FMI: 4 | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение питания. | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 3363 | FMI: 7 | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Температура жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей не увеличивается при наличии команды на включение нагревателя. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается, если жидкость замерзла.Никаких последствий для работы двигателя. |
| 3363 | FMI: 5/5 | Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей - ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв в цепи регулирующего клапана нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. | Нагревание жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будет отключено. |
| 3364 | FMI: 1 | Качество жидкости для систем очистки отработавших газов - данные точные, но ниже нормы - самый высокий уровень серьезности. Качество жидкости для систем очистки отработавших газов ниже критического порогового значения. | Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов. |
| 3364 | FMI: 18 | Качество жидкости для систем очистки отработавших газов - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Качество жидкости для систем очистки отработавших газов ниже критического порогового значения. | Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов. |
| 3364 | FMI: 9 | Качество жидкости для системы очистки отработавших газов - темп обновления данных не соответствует норме. Отсутствие обмена данными по каналу связи J1939 между модулем ECM и датчиком качества жидкости для систем очистки отработавших газов. | Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен. |
| 3364 | FMI: 7 | Качество жидкости для системы очистки отработавших газов - реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости. | Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов. |
| 3364 | FMI: 12 | Качество жидкости для системы очистки отработавших газов - неисправность логического устройства. Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку. | Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен. |
| 3364 | FMI: 2 | Качество жидкости для систем очистки отработавших газов - хаотичный характер или неправильность данных Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов обнаруживает перегрев. | Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен. |
| 3364 | FMI: 0 | Качество жидкости для систем очистки отработавших газов - данные точные, но выше нормы - самый высокий уровень серьезности. Концентрация жидкости для систем очистки отработавших газов выше порогового значения. | Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен. |
| 3489 | FMI: 3 | Клапан подачи воздуха - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 3489 | FMI: 4 | Клапан подачи воздуха - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 3489 | FMI: 18 | Клапан подачи воздуха - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана. | Впрыск жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 3509 | FMI: 4/4 | Цепь питания датчиков 1 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчиков 1 обнаружено низкое напряжение. | Переход двигателя в режим пониженной мощности. |
| 3509 | FMI: 3/3 | Цепь питания датчиков 1 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение. | Переход двигателя в режим пониженной мощности. |
| 3511 | FMI: 4/4 | Цепь питания датчиков 3 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение. | Возможны сложности при запуске и неравномерность работы. |
| 3511 | FMI: 3/3 | Цепь питания датчиков 3 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 3 обнаружено высокое напряжение. | Возможны сложности при запуске и неравномерность работы. |
| 3512 | FMI: 3/3 | Цепь питания датчиков 4 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания 5 В датчика положения акселератора обнаружено высокое напряжение. | Двигатель будет работать только на холостых оборотах. |
| 3512 | FMI: 4/4 | Цепь питания датчиков 4 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания 5 В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение. | двигатель будет только глохнуть. |
| 3513 | FMI: 3/3 | Цепь питания датчиков 5 - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 5 в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение. | Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме. |
| 3513 | FMI: 4/4 | Цепь питания датчиков 5 - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчиков 5 в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение. | Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме. |
| 3555 | FMI: 1/17 | Плотность окружающего воздуха - данные точные, но ниже нормы - самый низкий уровень серьезности. Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря. | Возможен переход в режим пониженной мощности. |
| 3597 | FMI: 18 | Напряжение питания электронного модуля управления 1 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи. | Влияние на рабочие характеристики отсутствует. |
| 4334 | FMI: 3 | Датчик давления жидкости для системы очистки отработавших газов - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 4334 | FMI: 4 | Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 4334 | FMI: 18/18 | Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое давление жидкости. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен. |
| 4334 | FMI: 16 | Датчик давления жидкости для системы очистки отработавших газов - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. В системе дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено давление, когда его наличие не ожидается. | Система не обеспечивает впрыскивание жидкости для системы очистки отработавших газов в систему очистки отработавших газов. |
| 4334 | FMI: 16 | Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для системы очистки отработавших газов. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен. |
| 4334 | FMI: 2/2 | Датчик давления жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - хаотичный характер или неправильность данных. Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 4340 | FMI: 3 | Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Нагреватель 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. |
| 4340 | FMI: 3 | Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается. |
| 4340 | FMI: 4 | Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи реле нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. | Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается. |
| 4340 | FMI: 5/5 | Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов - Ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружен обрыв или короткое замыкание на "массу". | Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается. |
| 4342 | FMI: 3 | Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Нагреватель 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. |
| 4342 | FMI: 5/5 | Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на "массу". | Нагреватель 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. |
| 4344 | FMI: 3 | Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Нагреватель 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. |
| 4344 | FMI: 5/5 | Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на "массу". | Нагреватель 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. |
| 4346 | FMI: 3 | Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Нагреватель 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. |
| 4346 | FMI: 5/5 | Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на "массу". | Нагреватель 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. |
| 4360 | FMI: 15 | Температура на входе каталитического нейтрализатора - данные точные, но выше нормы - самый низкий уровень серьезности. Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора. | Возможен переход в режим пониженной мощности. |
| 4360 | FMI: 13 | Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора - Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 4360 | FMI: 3 | Цепь датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено высокое напряжение сигнала. | Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR. |
| 4360 | FMI: 4 | Цепь датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено низкое напряжение сигнала. | Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR. |
| 4360 | FMI: 2 | Температура на входе каталитического нейтрализатора - Хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя. | Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR. |
| 4360 | FMI: 10/10 | Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора - Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя. | Используется исходное значение температуры на входе каталитического нейтрализатора |
| 4363 | FMI: 16 | Температура на выходе каталитического нейтрализатора - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. |
| 4363 | FMI: 4 | Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено низкое напряжение сигнала. | Используется исходное значение температуры выходе из каталитического нейтрализатора. |
| 4363 | FMI: 3 | Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое напряжение сигнала. | Используется исходное значение температуры на выходе каталитического нейтрализатора SCR. |
| 4363 | FMI: 10/10 | Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора - Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя. | Используется исходное значение температуры на выходе каталитического нейтрализатора. |
| 4376 | FMI: 3/3 | Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться. |
| 4376 | FMI: 4/4 | Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. | Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться. |
| 4376 | FMI: 5/5 | Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв. | Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться. |
| 4794 | FMI: 31 | Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов - состояние сохраняется. В выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 5392 | FMI: 31 | Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов - Есть неисправность Блок дозирования не обеспечивает заполнение системы. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается |
| 5394 | FMI: 3/3 | Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов - Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи дозирующего клапана жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается |
| 5394 | FMI: 4/4 | Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов - Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи дозирующего клапана жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 5394 | FMI: 5 | Дозирующий клапан жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи дозирующего клапана жидкости на выпуске дизельных двигателей. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 5394 | FMI: 7 | Дозирующий клапан жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов отключается. |
| 5480 | FMI: 16/16 | Температура контроллера жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - данные точные, но выше нормы - средний уровень серьезности. Внутренняя температура контроллера жидкости в выпускной системе дизельных двигателей превышает предел выдачи предупреждения. | Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. |
| 5491 | FMI: 3/3 | Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. | Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены. |
| 5491 | FMI: 4/4 | Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. | Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены. |
| 5491 | FMI: 5/5 | Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей - Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей. | Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены. |
| 5491 | FMI: 7/7 | Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей - реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. В цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи. | Нагреватели 1, 2 и 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены. |